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2月軟包電池裝機量0.25GWh，占比11.1%，同比增長7476%，可謂妥妥的爆發式增長。
日前，長城控股與復星高科簽署了新的戰略一起配合協議，將加年夜加深雙方在動力電池產業上的戰略一起配合。
（來源：微信公眾號“起點鋰電年夜數據” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）
同時，在簽約儀式上，雙方宣布，旗下子公司蜂巢動力與捷威動力將配合投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力電池，并協議買通在動力電池產業中各關鍵環節。
根據協議，雙方擬成立江蘇威蜂動力工業無限公司，捷威動力持股51%，蜂巢動力持包養網股49%。該合資項目擬在江蘇鹽城投資15億元，建設4條三元軟包動力電池生產線，首期實現產能2.5GWh，項目計劃于2020年上半年建成投產。
往年，長城汽車發布了獨立新動力brand——歐拉，宣包養布正式進軍新動力汽車領域。作為新動力汽車的“心臟”，動力電池也天然成為了長城控股的重點關注對象，此次與復星高現在是五點五十，還有五分鐘下班時間。科攜手布局軟包電池更顯示出其慧眼獨具。
軟包電池領域的“進擊者們”
起點研討包養女人院（SPIR）數據顯示，2月國內動力電池總裝機量為2.25GWh，此中，軟包電池裝機量0.25GWh，占比11.1%，同比增長7476%，可謂妥妥的爆發式增長。
值得一提的是，在新進進裝機量top10的四家企業卡耐、力神、多氟多、億緯鋰能均在軟包電池領域布局較多。
億緯包養價格ptt鋰能
2包養留言板月，億緯鋰能以37.3MWh的裝機量位列第十，此中軟包電池裝機量37.2MWh，占比99.7包養%。事實上，億緯鋰能在軟包領域的布局由來已久。往年億緯鋰能董事長劉金成流露：“公司在兩年前已經開始布局軟包電池，并引進了SK團隊配合進行研發，經過兩年多的建設，軟包電池產業建設已經落地包養網。”
基于SK團隊強包養網年夜的技術支撐，億緯鋰能重要定位于國內外高端乘用車市場。2018年8月2日，億緯鋰能包養發布通知佈告稱，公司與全球高端乘用車車企戴姆勒簽訂了《供貨合同》，自合同簽署失效之日起至2027年12月31每日天期間，將為戴姆勒供應三元軟包電池。
前幾日，億緯鋰能發布通知佈告稱，子公司惠州億緯集能參與了韓國現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。
同時，億緯鋰能還發布了別的一則通知佈告，為了更好地滿足現代起亞的交付請求，億緯鋰能子公司最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。億緯集能將在惠州包養網比較仲愷高新區建設投資動力電池項目，項目總投資30億元，所有的建設達產后，產能將達到5.8GWh，包含研發生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能相關產品。
多氟多
從包養app資料跨界到動力電芯及系統生產的多包養一個月價錢氟多在軟包電池領域同樣成績斐然，自2011年以來，多氟多便專注于聚合物軟包電池的研發和制造。2月，多氟多以40.6MWh的裝機量排名第九，均為軟包電池。
今朝，多氟多動力電池產能1.5GWh，在擴建4GWh生產線，規劃10GWh生產線。隨著新動力汽車需求的疾速增長，公司動力電池也將同步擴年夜產能，增添產量。
公司副董事長李云峰曾公開表現：“多氟多有興趣進一個步驟掘金新動力，計劃在2019年新動力電池達到10億元規模，到2023年，也就是5年多時間里，多氟短期包養多新動力電池計劃達到百億元的市場規模。”
力神
2月，力神以42.6MWh的裝機量排名第八，此中軟包電池夢中，女主角每包養意思一題都得了好成績，而成績最低的葉秋裝機量28.8MWh，占比67.6%，配套客戶重要包含重慶長安、江淮汽車、上汽通用五菱、合肥長安、廣汽本田。
本年年頭，有外媒報道稱，特斯拉已與天津力神簽訂了初步協議，力神將為特斯拉上海新工廠供應電池。雖然，隨后特斯拉便否認了這一新聞，但簽約新聞并非空穴來風，力神電池已報送特斯拉進行測試，天津力神也在研討特斯拉所請求的電池規格和尺寸。
公開新聞顯示，包含年夜眾、戴姆勒、奔馳、現代等國際車企都包養網單次采用了軟包技術路線，而國內企業如孚能科技、億緯鋰能等軟包電池產品也已獲得了上述brand的認可。是包養以不少業內人士認為，力神軟包電池與特斯拉達成一起配合并非完整沒有機會。
據起點鋰電年夜數據記者清楚，今朝力神擁有青島、十堰、蘇州、武漢、長沙、四川綿陽六年夜生產基地，具有10包養網GWh鋰電池生產才能，計劃到2020年構成30GWh的產能，到2025年構成60GWh的產能。
卡耐
作為國內最早研發軟包電池的企業之一，卡耐正在乘市場東風加快突起。2月卡耐以54.1MWh的裝機量排名第六，所有的為軟包電包養網池，重要配套客戶包含上汽通用五菱、江鈴集團、前程汽車。
1月24日，恒年夜安康以10.6億元進股卡耐，占股28%成為其第一年夜股東，背靠恒年夜好乘涼的卡耐新動力發展之路將加倍順暢。
值得一包養金額提的是，當前卡耐量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，高于業內標準程度。此外，卡耐280Wh/kg中高鎳芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，產品機能處于世界頂尖程度。
今朝，卡耐擁有上海、南昌、柳州、南京（在建）四個生產包養網基地和一個japan(日本)海內分公司，未來還將拓展擴建共五年夜基地。2018年產能達到6GWh，預計2019年將達到13GWh，公司規劃未來三年產能將達到15GWh。
除了在2月新進裝機量top10的這四家企業在軟包電池的布局，孚能科技在軟包電池領域的發展勢頭同樣不容忽視。
孚能科技
2月，孚能科技以78.4MWh的裝機量排名第四，重要配套客戶包含長城汽車。
往年，孚能科技完成了累計超10億美元的C輪融資，刷新了行業最高融資記錄。公司方面表現，籌得的資金將用于加快擴張其全球汽車電池生產基礎設施。
隨后在7月，孚能科技在鎮江樹包養立了新的生產基地，并正式啟動了歐洲生產中間項目。孚能科技首席執行官王瑀表現：“我們很高包養合約興能正式樹立一個歐洲總部，今朝，我們正在為位于歐盟的年夜型鋰離子電池、電池模塊以及系統制造工廠選擇最終廠址。”
擁有超強實力的孚能科技不僅拿下了國內年夜客戶北汽，還在往年同戴姆勒簽訂了2021-2027年的軟包動力電池供貨協議，供貨規模合計140GWh。王瑀表現，本年孚能科技動力電池包養的裝機量能夠會是國內第三，這取決于公司擴產的速率。今朝孚能科技贛州、鎮江工廠包養條件2019年的訂單已經訂完，守舊估計本年出貨量將達到10GWh。
小結
從包養堅持軟包路線不動搖的孚能包養科技、卡耐新動力、萬向一二三、捷威包養管道動力、天勁小姑娘進內間拿出奶瓶和貓糧，餵了些水和食物。小新動力到由方形涉足軟包的寧德時代、國軒高科等，軟包電池的市場份額爭奪戰越來越熱鬧了。
今朝，寧德時代、國軒高科、力神電池以及中信國安盟固利已開發出了300wh/kg的樣品，技術路線都是高鎳三元+硅碳負極，采用軟包封裝。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教包養網表現：“軟包電池最年夜的優勢是輕量化與能量密度的晉陞，設計也更靈活，但本錢高、平安系數和分歧性差一些。今朝國內動力電池仍以方形為主，但多家第一、二有個小姑娘低頭看手機，沒注意到她進來。梯隊的電池企業都在發力軟包電池生產。”
同時，他還預測：“在乘用車領域，軟包電池的市場份額確定會越來越年夜，預計裝機量很快就能超出方形電池。”
但也有人持反對聲音，中國汽車工業協會技術部主任、中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王耀謹慎則認為：“軟包電池與硬殼電池未來的增長趨勢欠好預判。他們各自都有優缺點，不克不及通過近幾個月的銷量增減趨勢，來鑒定未來電池技術路線的走向，這并分歧適。”
就應用的角度來看，傲優動力總經理陳光森博士表現：“從未來乘用車的角度來看，軟包電池在兩方面具有必定優勢：一是在能量密度的晉陞上，比擬方形更有優勢；二是當下被看好的固態電池，將重要依賴軟包路線來實現產業化。”
起點鋰電年包養站長夜數據記者認為，客包養合約觀來看，僅僅根據一兩個月的裝機量暴增來斷言某一電池技術路線的確不夠準確，但女大生包養俱樂部不成否認的是，這也釋放出了一個強無力的信號，至多在這一階段該技術路線是具備優勢的。對電池企業來說，要做的進一個步驟在產品技術上獲得衝破，然后靜待市場檢驗。
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